タナベ 車高調 トヨタ スペイド NSP140 12年07月〜 TANABE SUSTEC PRO Z1 サステック プロ Z1キット Z1NSP140K:車パーツの応援団 - bad22

2019-05-08
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タナベ 車高調 トヨタ スペイド NSP140 12年07月〜 TANABE SUSTEC PRO Z1 サステック プロ Z1キット Z1NSP140K
SUSTEC PRO Z1 KIT サステック プロ Z1キット
製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。

あらゆるシチュエーションで実走テスト
タナベのエンジニアが理想の動きをプリセット
ベストバランスフットワーク


たとえるなら上質なオーディオシステムで、お気に入りの音楽をイコライザプリセットで味わう。サステックのZ1(ゼットワン)の装着感はそういうイメージです。全長調整となる車高コントロールやハイクオリティーなマテリアルなど、ベーススペックは上位機種となるZ40とほぼ同様。相違点といえばダンパーの減衰力が固定式となることで、これも手間をかけたくない方には逆に理想的と思える内容。あらゆる状況を想定してセッティングしたベストバランスフットワーク。乗り心地はもちろん、ハンドリングやスタビリティも、リーズナブルなプライスタグからは想像できないほど好フィーリングです。
車輌のキャラクターを生かす
車種別減衰力設定
ダンパーの減衰力は、タナベのエンジニアがセッティングしたプリセット(固定)式。乗り心地やハンドリングといったすべての項目をバランスさせ、最適な動きに調整しています。なお、セッティングにあたっては車両のキャラクターを重視しているところもポイント。乗り味や走行フィーリングの変化に違和感を覚えることはありません。
ブラケットの緩みを解消
テーパー型ブラケットロック
フルタップ式車高調の大きな弱点でもある『ブラケットロックの緩み』。タナベは、テーパー形状のブラケットを独自開発することでこの問題を解消。走行時の衝撃や振動でロックが緩む心配はありません。
安全性能もハイレベル
高強度設計&耐久処理
大きな負荷がかかるナックル部はツインプレート構造とし、応力に対する剛性を最大限に確保。さらに、ブラケットには二重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施し、錆びや固着を徹底防止します。
上級モデルに負けない静粛性
徹底した異音防止策
経年変化によってガタツキ音が発生するベアリングは大容量タイプとすることで。ストローク時に発生するスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートを装備することで。異音対策は他にも様々。静粛性もトップレベルです。
車輌に合わせた入念な作り
車種別専用設計
スプリングのレートやダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付け位置など、すべて車種別に設計。もちろん、実車にてあらゆる走行テストを実施。圧倒的な完成度を誇ります。
フラットでマイルドな乗り心地
複筒式低圧ダンパー
ショートケース化してもストロークの確保がしやすい複筒式ダンパーを採用。さらに、ガスを低めにセッティングする低圧ガス仕様とすることで、反発感のないフラットでマイルドな乗り心地に仕上げています。

■ツインチューブ構造の利点
・オイル室とガス室が分割された構造のため、ストローク量が確保しやすい。
・単筒式に比べ封入ガス圧を低く設定できるため、反発感の少ない乗り心地にできる。
・フリクションが発生しにくく、スムーズなストロークが得られる。
・加工性に優れ、製造コストが抑えれられるため、高品質な車高調をリーズナブルなプライスで提供できる。

■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。)
メーカー 車名 型式 エンジン型式 年式(西暦)
トヨタ スペイド NSP140 1NR-FE 12年07月〜
◆備考・確認グレードなど
確認グレード】X リア純正ダストブーツカット必要 フロントリア共にキャンバー調整不可 フロント純正アッパー使用

■商品詳細 ( TANABE タナベ 車高調 )
メーカー TANABE(タナベ)
シリーズ名 SUSTEC PRO Z1(サステック プロ Z1キット)
調整幅(mm) F:0〜-60mm
R:-24〜-61mm
推奨車高(mm) F:-25〜-45mm
R:-25〜-45mm
スプリング仕様 F:4K
R:3K
キャンバー調整 F:_
R:_
減衰調整 固定
車高調整方式 フルタップ(全長調整式)
車高調 タナベ 送料無料 スペイド NSP140 SUSTEC PRO Z1 サステック プロ Z1キット フルタップ(全長調整式) Z1NSP140K
価格
101,088円 (税込)
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